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| El embajador adjunto de los Países Bajos en Vietnam, Christoph Prommersberger. (Foto: kinhtedothi.vn) |
Holanda es uno de los principales candidatos en el atlas mundial de movilidad eléctrica. El embajador adjunto de los Países Bajos en Vietnam, Christoph Prommersberger, habló a la prensa sobre las experiencias de su país y la cooperación potencial para desarrollar la industria de la movilidad eléctrica en Vietnam.
¿Qué opina usted sobre las perspectivas de la movilidad eléctrica en Vietnam?
La transición a la movilidad eléctrica es inevitable en Vietnam. En la búsqueda global para reducir las emisiones de gases de efecto invernadero, cada vez más países se pasan a la electricidad. En los Países Bajos, después de 2030, solo se podrán vender autos eléctricos nuevos. Este es un desarrollo positivo que también ofrece una perspectiva interesante para Vietnam: la contaminación del aire es alarmante y Hanói y Ciudad Ho Chi Minh se encuentran entre las ciudades más contaminadas del mundo. La movilidad eléctrica puede aportar parte de la solución a ese problema.
El mercado de movilidad eléctrica de Vietnam aún se encuentra en su etapa emergente, pero el desarrollo es rápido y dinámico, ilustrado por la expansión global del fabricante de automóviles vietnamita VinFast, como parte de un movimiento más amplio hacia una movilidad más sostenible en Vietnam. Actualmente, la propiedad de automóviles en Vietnam todavía es relativamente baja, pero se espera que crezca en los próximos años. Y dados los ambiciosos objetivos climáticos de Vietnam, uno podría esperar más políticas de estímulo para este sector por parte del gobierno vietnamita.
¿Cuáles son los desafíos para Vietnam en la transición a la movilidad eléctrica?
El principal desafío en este momento en Vietnam es la falta de infraestructura de carga y mano de obra capacitada para dar servicio a una red de carga EV (vehículos eléctricos). Además de eso, la oferta de vehículos eléctricos atractivos y competitivos para el público en general aún es limitada. Pero más EV encontrarán su camino hacia el mercado, y más personas podrán pagar uno con los incentivos gubernamentales correctos.
Y lo que también veo es que muchos consumidores en Vietnam aún se muestran escépticos con respecto a los autos eléctricos. Pero ese fue el punto de partida también en los Países Bajos. Pero tan pronto como los consumidores descubrieron lo fáciles y cómodos que son los autos eléctricos, eso cambió rápidamente. Para muchas personas que disfrutan de la aceleración rápida, también podría haber ayudado que muchos EV ofrezcan una aceleración increíble que supera fácilmente a los autos deportivos.
En un seminario web reciente sobre movilidad eléctrica organizado por la Embajada de los Países Bajos en Hanói, el 59% de los participantes consideró que una infraestructura de carga más ampliamente disponible era lo más necesario para el desarrollo de la movilidad eléctrica en Vietnam. Esto es lo mismo que en los Países Bajos.
En promedio, 7 de cada 10 hogares holandeses dependen del estacionamiento público, lo que hace que una densa red de carga pública sea esencial para la adopción de EV. La segunda respuesta más seleccionada por los participantes del seminario web son los incentivos gubernamentales para la propiedad de vehículos eléctricos, que representan el 33 %.
Usted mencionó que la infraestructura de carga es la más necesaria para la adopción de vehículos eléctricos en Vietnam. ¿Cómo puede Vietnam resolver este problema?
Es un problema del huevo y la gallina: uno podría esperar a que lleguen los vehículos eléctricos para comenzar a instalar la infraestructura de carga, mientras que el otro podría esperar a que la infraestructura de carga esté disponible para comprar vehículos eléctricos. En los Países Bajos, elegimos implementar la infraestructura de carga en una etapa temprana en 2009-2010 cuando la venta de EV era solo de unos pocos cientos al año.
La estrategia de despliegue holandesa para la infraestructura de carga evolucionó durante la última década. Los primeros puntos de recarga se instalaron en lugares populares como supermercados, aparcamientos y centros comerciales. Esta práctica cambió gradualmente a la instalación a pedido de los conductores de vehículos eléctricos. Entonces, el enfoque actual se basa cada vez más en datos, es decir, en la base de predicciones sobre dónde se cargarán los automóviles eléctricos en el futuro, de modo que se optimice la instalación de todos estos cargadores.
El gobierno holandés formuló el enfoque integrado para realizar una rápida mejora de la infraestructura de carga en la Agenda Nacional de Infraestructura de Carga adoptada en 2019.
¿Quién invertiría en infraestructura de carga? Los municipios holandeses han colaborado con el sector privado en contratos de asociación público-privada en los que una o más partes tienen derecho a instalar y operar estaciones de carga en espacios públicos con poca o ninguna inversión adicional del gobierno. También ofrecemos algunos incentivos financieros para inversiones en infraestructura de carga, al igual que otras inversiones ambientales. Pero permítanme resaltar que construir y operar estaciones de carga es un negocio en sí mismo, y un negocio saludable no necesita subsidios sustanciales.
Como resultado, actualmente ningún otro país tiene la misma densidad de estaciones de carga que los Países Bajos: un total de 97 571 puntos de carga públicos y semipúblicos para fines de marzo de 2022, incluidos 3234 puntos de carga rápida, en un país tan pequeño. Significa casi un cargador por cada 2 km de carretera. ¡Convirtió a los Países Bajos en el líder mundial en infraestructura de carga!
Anteriormente mencionó que los incentivos gubernamentales para la propiedad de vehículos eléctricos fueron la segunda respuesta más seleccionada por los participantes de su seminario web. ¿Cuáles son los incentivos actuales en los Países Bajos?
Los Países Bajos se encuentran entre los 5 primeros en adoptar vehículos eléctricos. A finales de marzo de 2022, hay más de 411 000 vehículos eléctricos en las carreteras de los Países Bajos. En 2021, casi el 30 % de todos los turismos nuevos serán vehículos eléctricos. Con EV, me refiero al total de vehículos eléctricos de batería (BEV), vehículos eléctricos de pila de combustible (FCEV) y vehículos eléctricos híbridos enchufables (PHEV).
El gobierno holandés ofrece fuertes incentivos para reducir el costo para los compradores y propietarios de vehículos eléctricos. Los propietarios de BEV se benefician de exenciones del impuesto de registro único y de los impuestos anuales de propiedad o reciben una reducción en el caso de los PHEV. En el caso de los BEV, ya sean nuevos o de segunda mano, los compradores también pueden recibir una bonificación en efectivo del gobierno, equivalente a aproximadamente el 10% del costo promedio de compra después de impuestos.
¿Cuáles son los apoyos de los Países Bajos a Vietnam en esta área?
Nos complace compartir con Vietnam nuestra experiencia, mejores prácticas y también menos mejores prácticas en la formulación de políticas y estrategias en la transición de la movilidad eléctrica. Podemos aportar experiencia para ayudar a las agencias gubernamentales, operadores de red y empresas vietnamitas desde el diseño de políticas y la preparación sustancial de licitaciones para la infraestructura de carga, incluida la estrategia de implementación, hasta la realización de innovaciones en el campo de la carga inteligente.
Nos gustaría enfatizar la importancia de los protocolos abiertos y los estándares abiertos. Holanda desarrolló los protocolos abiertos para tener comunicación entre vehículos, cargadores y sistemas eléctricos. Ahora es posible cargar en cualquier punto de carga público en los Países Bajos con un solo pase de carga, y los Países Bajos abogan por la interoperabilidad en otras partes de Europa para que desaparezcan las "fronteras" de los vehículos eléctricos. Lo llamamos roaming EV.
Cada vez más países están adoptando este estándar, incluida Corea del Sur. Sería muy útil que Vietnam también adoptara este estándar, ya que ha demostrado acelerar la adopción de vehículos eléctricos en otros lugares.
Volverse ecológico con la última tecnología puede parecer costoso al principio, pero en realidad es más rentable a largo plazo. Los Países Bajos han invertido mucho en el desarrollo de nuevas tecnologías. Muchos postes de carga construidos en el extranjero tienen tecnología holandesa en su interior, y la tecnología holandesa de carga rápida sobresale en todo el mundo. Además, las empresas holandesas en la industria de suministros para automóviles apuntan cada vez más a la movilidad eléctrica. Un ejemplo de cooperación holandés-vietnamita es el uso de la navegación holandesa en el automóvil en los automóviles eléctricos inteligentes de VinFast.
Además de los automóviles eléctricos de pasajeros, el uso de vehículos eléctricos ligeros, autobuses, furgonetas y camiones eléctricos está creciendo constantemente en los Países Bajos. Muchas partes de la tecnología de baterías están desarrollando procesos para proporcionar una segunda vida a las baterías usadas como almacenamiento temporal. La Embajada se complace en abrir nuestra red de estos líderes holandeses en tecnologías EV, establecer conexiones y facilitar la cooperación de empresas e institutos de conocimiento de los dos países para acelerar la transición en Vietnam.
¡Gracias por tu tiempo!