Al servicio de la campaña de Dien Bien Phu, el Comité Central del Partido Comunista de Vietnam decidió abrir la calle 13A, que desde el embarcadero Hien, en la provincia de Tuyen Quang, correría al muelle de Au Lau y el paso de Lung Lo, en la provincia de Yen Bai, y el cruce de Co Noi, en la provincia de Son La, hasta juntarse a la calle 41 (actual Carretera nacional 6).
La calzada que se planeaba construir, de 120 kilómetros de longitud, atravesaría principalmente montañas encumbradas, abismos y tres ríos grandes (el Chay, el Rojo y el Da). El tramo por el paso de Lung Lo, situado en la comuna de Thuong Bang La del distrito de Van Chan (Yen Bai), resultaba uno de los más difíciles, ya que a un lado bordeaba montes y, al otro, el abismo.
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| Una sección del paso de Lung Lo. (Foto: VOV) |
Ha Van Ho, residente de casi 80 años en la aldea Tham, en Thuong Bang La, recordó que muchos trabajadores de la calle 13ª se hospedaban en su casa cuando se realizaba esta construcción en la comuna en 1953.
“Los varios cientos de participantes en la construcción de la calle fueron divididos en tres grupos, cada uno con su propia tarea. El primero hacía de guardia, advirtiendo de los obreros de los aviones enemigos, el segundo rescataba a los camiones atascados o hundidos, y el restante equipo se encargaba de los primeros auxilios y el transporte de armas”, Ho dijo.
Más de 124 mil tandas de soldados de infantería y trabajadores civiles utilizaron decenas de miles de tallos de bambú y troncos de madera, donados por los pobladores locales, para despejar el camino en el paso de Lung Lo. A más de 200 días y noches, decenas de miles de camiones y bicicletas ya pudieron circular por el área para llevar plena y oportunamente armas y otros materiales al campo de batalla.
Para impedir las provisiones por dicha vía a Dien Bien Phu, el ejército francés arrojó casi 12 mil toneladas de bombas sobre Lung Lo, incluso 200 piezas en una sola jornada. Durante la campaña, cada día hubo entre 16 y 18 aviones enemigas aplastando varias veces el campo de batalla.
Pese al intenso bombardeo, decenas de miles de vietnamitas siguieron en el camino. Como resultado, muchas toneladas de alimentos, ropa, armas y municiones en Thuong Bang La cruzaron el paso de Lung Lo y llegaron al frente.
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| Jóvenes de la comuna de Thuong Bang La limpia el área conmemorativa en la cima del paso de Lung Lo. (Foto: VOV) |
Sobre la construcción de la calle 13A en su comuna, Ha Van Ho relató: “Había un tramo muy pantanoso e incultivable. La gente donó árboles, incluso la madera que planeaba usar para sus casas, a fin de cubrir la superficie anegada antes de agregar terrenos para dar forma a un camino. Había muchos aviones enemigos, que saboteaban casi todos los días”.
El paso de Lung Lo fue reconocido el 27 de abril de 2011 como Reliquia Histórica Nacional por el Ministerio de Cultura, Deportes y Turismo. En su cima se encuentran una estela conmemorativa y un lugar donde los locales y visitantes colocan inciensos como tributo a los sacrificios de las generaciones antecesoras en la lucha por la independencia nacional. El paso constituye también una “dirección roja” (nombre otorgado por los vietnamitas a sitios de significación histórica y revolucionaria) para la educación sobre las tradiciones revolucionarias a los jóvenes.
Al respecto, Le Thi Nhu Quynh, maestra en el jardín de infancia de Thuong Bang La, en el distrito de Van Chan, dijo lo siguiente: “Cada año, cuando llega el 22 de diciembre, nuestra escuela organiza una excursión al paso de Lung Lo como manera de difundir las tradiciones de la Revolución nacional y esa legendaria ruta. Los días libres, miembros de la Unión de Jóvenes Comunistas Ho Chi Minh y empleados de la escuela se suben al paso para hacer la limpieza”.
El legendario paso de Lung Lo está hoy en mejor condición con trechos recién abiertos, curvas ajustadas para que sean más suaves y pendientes que se han reducido. Continúa siendo una ruta de tráfico trascendental para el comercio entre la comuna de Thuong Bang La y las localidades del Noroeste, como contribución al desarrollo socioeconómico.