En el delta del Mekong se están implementando cinco importantes proyectos de transporte nacionales. Hasta la fecha, 4 de ellos han completado los trámites de inversión y están en construcción. Se tratan de los proyectos de las autopistas Can Tho - Ca Mau; Chau Doc - Can Tho - Soc Trang; Cao Lanh - An Huu; My An - Cao Lanh; el proyecto de carretera Ho Chi Minh, y los tramos Rach Soi - Ben Nhat, Go Quao - Vinh Thuan.
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| Foto de ilustración: tapchitaichinh.vn |
Desde el comienzo de su mandato (en 2021), Pham Minh Chinh inspeccionó directamente el sitio de construcción cinco veces. Ha animado a funcionarios, trabajadores y contratistas a acelerar el progreso de las obras y en tres ocasiones ordenó al viceprimer ministro y a los ministros encargados eliminar las dificultades en los materiales y acelerar el progreso de la construcción.
Gracias a esto, la limpieza del sitio en los proyectos básicamente coincide con el progreso de la ejecución. Sin embargo, esta tarea debe resolverse por completo en julio para completar todos los proyectos.
El jefe de Gobierno felicitó a 13 provincias y ciudades en la región, después de tres años de implementación activa, por haber formado una red de carreteras de acuerdo con el espíritu de avance estratégico de la Resolución del XIII Congreso del Partido.
Según Pham Minh Chinh, el objetivo es que para 2025 el Delta del Mekong tenga 600 kilómetros y para 2030, unos 1200 kilómetros de autopistas y se asignen objetivos de progreso para cada proyecto, centrándose en 2 autopistas Norte-Sur y Este-Oeste.
“La tarea importante de este mandato es desarrollar una infraestructura innovadora. Debemos cumplirlo y el espíritu debe ser total. En este proceso debemos garantizar la calidad y el bienestar de la vida de los locales”, Minh Chinh dijo.
En cuanto al capital, el Primer Ministro pidió a los ministerios que coordinen con las localidades para calcular cuidadosamente e informar a las autoridades competentes. En cuanto a la limpieza del sitio, Pham Minh Chinh solicitó a los líderes locales que se unan para apoyar la implementación del proyecto, especialmente la reubicación de las obras de infraestructura técnica, centrándose en resolver el problema por completo para poder completar esta tarea.
Actualmente en el eje de tráfico Norte-Sur hay tres rutas de carretera (incluida la Carretera Nacional 1, la Carretera Ho Chi Minh y la autopista en construcción), además de rutas marítimas, aéreas y ferroviarias. Según el jefe de Gobierno, es necesario investigar la construcción de vías férreas de alta velocidad con funciones apropiadas para promover las ventajas complementarias de los distintos tipos de transporte, investigar la dirección del transporte de pasajeros, combinar el transporte rápido de mercancías y la defensa y seguridad nacional cuando sea necesario, además de renovar los ferrocarriles existentes para transportar mercancías.
Pham Minh Chinh también enfatizó los puntos de vista, principios y metodologías que, dijo, deben ser innovadores y con una visión estratégica, moderna y eficaz. El objetivo es completar alrededor de 1541 kilómetros de vías férreas de alta velocidad en el eje Norte-Sur a través de 20 provincias y ciudades durante unos 10 años. El premier solicitó también estudiar la ruta más conveniente, más corta posible y más efectiva; con una velocidad de diseño de aproximadamente 350 kilómetros por hora.
En el contexto actual de integración internacional la infraestructura de transporte sincrónica y desarrollada juega un papel particularmente importante al conectar la producción con el consumo, posibilitar el traslado de mercancías y promover los intercambios económicos entre regiones y países, creando así las condiciones para el desarrollo socioeconómico. La drástica implementación por parte del Gobierno de Vietnam de proyectos de carreteras y la investigación para la construcción de ferrocarriles de alta velocidad brindará oportunidades y un gran espacio de desarrollo para muchas regiones, en particular, y para todo el país, en general.