Admitió que las aceras han tenido una influencia significativa en su vida en Hanói y que muchas de las cosas que aprendió provinieron de ellas.
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| Visitantes extranjeros en la calle Dinh Tien Hoang, en el centro de Hanói. (Fuente: kinhtedothi.vn) |
Como muchos de los habitantes de Hanói, Saleem está apegado a la cultura callejera de la ciudad. Le encanta la comida sencilla de los vendedores ambulantes en el Barrio Antiguo, las flores a la venta en la calle Phan Dinh Phung y las tazas de té helado con una vista romántica del Lago del Oeste.
Cuando Saleem era estudiante en la Universidad de Hanói, a menudo seguía a sus amigos para reunirse a tomar el té y charlar en el Barrio Antiguo. En parte porque era joven y estaba ansioso por pasar el rato y en parte porque quería interactuar más con los vietnamitas para practicar vietnamita. Incluso hablar con los vendedores de té helado lo ayuda a entender más sobre la vida en Hanói.
"Cada vez que me siento en la acera a tomar té helado, aprendo muchos modismos y proverbios nuevos, y también aprendo mucha información, aunque no oficialmente, de las mujeres de mediana edad que venden té. Fue entonces cuando comprendí por qué la gente suele bromear diciendo que las tiendas de té helado en las aceras son agencias de noticias", compartió Saleem.
Mientras que los turistas extranjeros como Saleem encuentran interesante la cultura de las aceras, los residentes están aún más apegados a la vida en las aceras.
Cada capitalino tiene memoria y nostalgia por las aceras. Sin embargo, no todo el mundo sabe desde cuándo existen las aceras. Según el escritor Nguyen Ngoc Tien, que ha escrito muchas obras literarias sobre Hanói, entre 1847 y 1883, la ciudad tenía solo unas pocas calles pavimentadas limpias, incluidas Phuc Kien (ahora Lan Ong), Ma May y Hang Ngang, mientras que la mayoría del resto eran caminos de tierra.
En 1883, el primer enviado francés a Hanói, Raymond Bonnal, comenzó a implementar la política de renovación de las calles. Bonnal construyó carreteras alrededor del área del Lago Hoan Kiem (Espada Restituida) en preparación para la construcción del Barrio Francés en Hanói. A fines de 1885, se completó la renovación de la calle Hang Kham (incluidas las actuales Trang Tien y Hang Khay). La calle estaba pavimentada con ladrillos al estilo de las calles occidentales.
Desde entonces, las aceras de Hanói se han expandido con el tiempo y, a principios del siglo XX, cuando comenzaron a aparecer hoteles de lujo en el área del Lago Hoan Kiem, los propietarios de los hoteles alquilaron aceras para abrir cafés en el camino. No solo los residentes franceses de Hanói, sino también los visitantes europeos estaban encantados de tomar un café en las terrazas mientras veían pasar el mundo.
Hace casi 20 años, el Comité Popular de la ciudad también permitió que el hotel Sofitel Legend Metropole Hanoi instalara un elegante y lujoso café al aire libre en la calle Ngo Quyen.
Por lo tanto, el uso de la acera por la regulación es una forma de crear condiciones para la continuación de la identidad en el camino de la civilización. En las regulaciones, es necesario alquilar aceras como lo hizo el gobierno de Hanói en el pasado.
Según el arquitecto Pham Thanh Tung, las aceras son una parte importante de la estructura espacial urbana. Es un espacio de transición entre casas adosadas y calles, y tiene una función clara. Las aceras son partes de las vías urbanas que sirven principalmente a los peatones y combinan los sistemas de infraestructura técnica urbana dispuestos a lo largo de la ruta. Por tanto, las aceras no son propiedad privada, sino espacio público donde se desarrollan las actividades cotidianas de la comunidad.
Hace unos diez años, la profesora Annette Kim, experta urbana del Instituto Tecnológico de Massachusetts (MIT), publicó un estudio sobre el funcionamiento de las aceras en Ciudad Ho Chi Minh que ella y su equipo habían investigado.
Según el estudio, solo el 40% del área del pavimento se usa para comerciar, vivir e incluso caminar, y el 60% se usa para estacionar motocicletas. Esto es muy inadecuado y exclusivo de las ciudades vietnamitas.
“Hanói necesita tener un estudio exhaustivo de la actividad en las aceras de cada calle, centrándose en las calles del área central, donde hay muchas actividades comerciales, culturales y turísticas”, dio a conocer Pham Thanh Tung.
Tung señaló que en muchas ciudades del extranjero, los peatones, vendedores y bebedores de café se mezclan de manera amistosa. Los peatones pueden visitar fácilmente una tienda o comprar una hamburguesa en el carrito de un vendedor ambulante.
Todas las actividades en la acera son animadas pero no hasta el punto de ser ruidosas y caóticas. Todos están estrictamente regulados por la ley. Tirar basura, arrojar colillas y escupir en la acera está penado con una multa. Los restaurantes pueden instalar mesas, sillas y sombrillas dentro del área permitida y deben pagar impuestos sobre este uso alquilado.
Según Nguyen Thi Phuong Cham (Instituto de Estudios Culturales de la Academia de Ciencias Sociales de Vietnam), las aceras en el corazón de Hanói, como Le Van Huu, Thi Sach, Ngo Thi Nham, Tran Xuan Soan, Lo Duc y Hoa Ma calles, son verdaderamente un espacio vivo.
“Es un lugar donde las amas de casa instalan estufas de carbón para cocinar, pero la vereda también es un lugar para que los trabajadores y vendedores ambulantes trabajen y descansen. Pueden dormir la siesta al mediodía y luego continuar con su sustento”, dijo Cham.
Phung Quang Thang, vicepresidente de la Asociación de Viajes de Vietnam, sugirió que una buena planificación y gestión de las aceras traerá grandes beneficios y aumentará el atractivo del turismo urbano.
Enfatizó que la primera prioridad de las aceras debe ser para los peatones; el segundo son los servicios públicos, como asientos públicos, letreros y baños. Si la acera es lo suficientemente ancha, se puede desarrollar la economía de la acera.
"Cuando la economía de las aceras funciona bien, la gente hace un esfuerzo consciente para decorar las calles y los edificios. Las calles hermosas atraerán naturalmente a los turistas locales e internacionales", remarcó Thang.
Hanói se ha unido a la Red de Ciudades Creativas de la UNESCO. Mientras, el gobierno municipal se esfuerza por desarrollarse al nivel de otras capitales modernas, todavía no está acabando con la vida callejera que define a este lugar. Las aceras no restan valor a la imagen de Hanói, pero lo que debe considerarse es un mantenimiento y una gestión eficaces.
Ese es el consenso entre los expertos culturales y los funcionarios de la ciudad.