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| El embajador francés, Olivier Brochet, habla en la conferencia de prensa. (Fuente: kinhtedothi.vn) |
El embajador francés, Olivier Brochet, ofreció una conferencia de prensa en la capital el 11 de septiembre mediante la que dio a conocer que el proyecto se ha realizado con tecnología y experiencia de empresas francesas líderes en la materia, subrayando que la inauguración del tramo elevado demuestra la capacidad de los trabajadores vietnamitas y franceses en un proyecto ferroviario tan ambicioso.
Brochet también subrayó el compromiso de Francia de apoyar la transición de Vietnam hacia una economía baja en carbono proporcionando las mejores soluciones tecnológicas del mundo.
Gracias a la gran experiencia adquirida a lo largo del proceso de construcción, las empresas francesas contribuyen también a la reducción de las emisiones de carbono en el transporte, participando en proyectos ferroviarios realizados en Vietnam, añadió el embajador.
En su intervención en el evento, Nguyen Ba Son, subdirector de la Junta de Gestión del Ferrocarril Metropolitano de Hanói, agradeció al Gobierno francés su financiación y su entusiasta apoyo durante la construcción de esta infraestructura, así como a los contratistas y consultores franceses por sus contribuciones para garantizar la calidad del proyecto.
Este nuevo tramo elevado, que entró en funcionamiento comercial el 8 de agosto, transportó a más de 390 000 pasajeros en su primera semana. El día de su inauguración, atendió a 37 200 pasajeros y ha hace un promedio de 200 viajes por día.
"La ciudad ya ha logrado hitos importantes con la primera línea de metro de Cat Linh-Ha Dong y la sección elevada de la línea de metro de la estación Nhon-Hanói. Ambas han tenido una gran aceptación pública", concluyó Son.
El tramo elevado de Nhon a Cau Giay ayudará a reducir la congestión del tráfico en la capital. El tramo subterráneo desde la calle Kim Ma hasta el frente de la estación de tren de Hanói, con cuatro estaciones y una rampa, estará operativo a finales de 2027. La línea se ampliará con otro tramo subterráneo de 8 kilómetros desde la calle Tran Hung Dao al distrito de Hoang Mai.
La línea de metro de la estación Nhon-Hanói se extiende a lo largo de 12,5 km desde Nhon, en el distrito de Nam Tu Liem, hasta la estación de tren de Hanói, en el distrito de Dong Da, con 8 estaciones elevadas y 4 subterráneas. El tramo elevado de Nhon a Cau Giay tiene una longitud de 8,5 km, mientras que el tramo subterráneo de Cau Giay a la estación de tren de Hanói tiene una longitud de 4,0 km.
El proyecto, que tiene un coste estimado de más de 34,8 billones de dong (1370 millones de dólares), financiado en parte por la asistencia oficial para el desarrollo de Francia, comenzó en 2009 con un objetivo inicial de finalización para 2015.
Las obras comenzaron en septiembre de 2010 y originalmente estaba previsto que estuvieran terminadas en 2016. Sin embargo, el proyecto se ha retrasado varias veces por diversos motivos, aumentando la inversión total de 712 millones de dólares a 1400 millones de dólares.
Para dar ser servicio, se cuenta con 10 trenes con una velocidad máxima de 80 kilómetros por hora. Cada unidad tiene cuatro vagones con una capacidad máxima de 236 pasajeros. La línea es operada por un total de 353 empleados.
Hanói planea construir 96,8 kilómetros de líneas de metro para 2030, con un coste de 14 600 millones de dólares. En los siguientes 5 años, se construirán 301 kilómetros adicionales con un costo estimado de 22 500 millones de dólares.