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| Los nuevos proyectos de infraestructura son parte de la transformación del área este de Hanói. (Foto: kinhtedothi.vn) |
Según la planificación de Hanói hasta 2030, con visión para 2050, se espera que el área este sea esencial para la visión de desarrollo de la ciudad.
Gia Lam y Dong Anh, 2 distritos rurales en el este de Hanói se han de convertir en distritos urbanos para 2025, pero, de hecho, esto podrá materializarse solo en 2023, ya que ambos han cumplido con 25 y 26 del total de los 27 criterios exigidos.
Más allá de su límite administrativo, el cambio más significativo en el área este proviene de las mejoras de infraestructura a gran escala. Tras la finalización de puentes como Dong Tru, Nhat Tan y Vinh Tuy, la construcción del puente Vinh Tuy Fase 2 se encuentra en la etapa final.
El proyecto, con un capital de inversión estimado de 2,5 billones de dong (105,3 millones de dólares), se completará a fines del segundo trimestre de 2023, 6 meses antes de lo previsto.
Las autoridades locales buscan construir más puentes para reforzar la conectividad entre los dos lados del río Rojo. El último es el puente Tran Hung Dao, con una longitud total de 5,5 kilómetros y 6 carriles, mientras que se encuentran en proceso de planificación los puentes Tu Lien, Me So, Hong Ha, Ngoc Hoi y Thuong Cat.
Junto con una extensa red de puentes, el área este de Hanói también cuenta con uno de los sistemas de infraestructura vial más modernos de la ciudad. Lo más destacado fue el cruce de Co Linh, que entró en funcionamiento a principios de 2021.
El proyecto, diseñado con 6 carriles con una inversión de 400 000 millones de dong (17 millones de dólares), amplía el enlace con carreteras principales como la carretera de circunvalación n.º 3, Co Linh, el puente Thanh Tri y la autopista Hanói-Haiphong.
Según los expertos, la conectividad del área este con las localidades vecinas se volverá aún más significativa con la introducción de los próximos proyectos, como la carretera interprovincial Hanói-Hung Yen, la carretera de circunvalación No.3.5 y la carretera de circunvalación No.4.
“Después de más de diez años, el área este de Hanói, que contaba con un conjunto de infraestructuras inadecuado, ha experimentado una gran transformación e incluso ha superado a otras áreas”, según el experto en planificación Bui Dinh Truong.
En cuanto a la planificación de la ciudad, el arquitecto Nguyen Xuan Anh del Instituto de Planificación Urbana y Rural de Vietnam (VIUP) afirmó que el área oriental tiene un enorme potencial económico a corto plazo, especialmente con un moderno sistema de infraestructura técnica y de transporte.
“El área este abriría la puerta a todo el triángulo del delta del río Rojo, una zona industrial clave con ciudades y provincias desarrolladas como Haiphong, Thai Binh, Hung Yen, Hai Duong y Bac Ninh”, dijo Anh.
Anh también señaló que el área está en el centro de los tres corredores económicos Hanói-Haiphong, Hanói-Lang Son y la región sur de Hanói.
“El área tendrá un gran impacto en el crecimiento socioeconómico de Hanói y las ciudades vecinas en el futuro”.
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| La fase 2 del puente Vinh Tuy se encuentra en la etapa final de construcción. (Foto: kinhtedothi.vn) |
En un sentido más amplio, la construcción de carreteras principales, especialmente la carretera de circunvalación N.º 4, resolvería el problema del tráfico y ampliaría aún más el vínculo entre Hanói y los corredores económicos regionales, incluido el formado por Hanoi, Haiphong y Kunming (China).
Según Anh, el área este se convertirá en el segundo núcleo central de Hanói. Sin embargo, a diferencia del actual centro de la ciudad con valor histórico, esta zona será un centro nuevo y moderno, con dinamismo y alta conectividad.
“Toda la zona pasará a ser un centro comercial y financiero nacional con la concentración de las principales corporaciones económicas y financieras, lo que generará efectos indirectos positivos en otras localidades”, continuó Anh.
Compartiendo el punto de vista de Anh, el experto en planificación Bui Dinh Truong señaló la explosión inmobiliaria en el este de Hanói ha conducido a un auge en las actividades socioeconómicas.
"De acuerdo con la planificación para 2030, Hanói y otras nueve provincias y ciudades se convertirían en una superárea metropolitana, y el este de Hanói en este contexto se convertiría en un centro comercial activo en el norte del país", dijo Truong.
"Pronto podríamos ser testigos de un cambio en la población y en las actividades económicas de una escala sin precedentes", concluyó.