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| La carretera Phuoc-Tan Van, de 62 kilómetros de largo y 10 carriles, conectan los parques industriales de la provincia de Binh Duong. (Fuente: VNA) |
El Departamento de Planificación y Arquitectura (DPA) de la urbe envió recientemente un documento al Comité Popular municipal proponiendo la implementación del proyecto.
Según la evaluación del DPA, el cinturón desempeñará un rol importante en la promoción de métodos de conectividad multirregional y al mismo tiempo, promoverá el papel del núcleo urbano de Ciudad Ho Chi Minh en su relación con la región del sudeste.
Además, Ciudad Ho Chi Minh es una ciudad directamente dependiente del Gobierno Central, un área urbana especial con la mayor población y escala económica de Vietnam, ubicada en una posición geográfica estratégica en el centro de la región del sudeste con buena conectividad multimodal.
La realidad muestra que explotar el potencial de desarrollo de la urbe, especialmente en las áreas de industria de alta tecnología, servicios y logística, es importante para impulsar el desarrollo socioeconómico de toda la región y del país.
La idea de formar un cinturón industrial, logístico y de servicios de la región ya se había planteado anteriormente en el borrador del proyecto para ajustar la planificación general de Ciudad de Ho Chi Minh para 2040, con visión a 2060.
El arquitecto Ngo Viet Nam Son, experto en planificación urbana, reconoce la importancia de la conexión entre Ciudad Ho Chi Minh y las provincias de Binh Duong, Dong Nai y Ba Ria en la conectividad regional porque estas son las localidades que más aportan al presupuesto nacional.
“Si podemos construir un sistema de corredores que conecte la logística, los servicios y la industria entre estas cuatro localidades, sin duda crearemos un gran avance en la promoción del Producto Interno Bruto de cada localidad, así como de la economía de todo el país”, dijo.
Ho Chi Minh aspira a convertirse en una ciudad industrial moderna para 2030, un centro de alta tecnología, de investigación y desarrollo, de emprendimiento e innovación de todo el país y del Sudeste Asiático. Para 2050, la urbe contará con un desarrollo industrial moderno a la par de las principales ciudades de la región.
Con tal objetivo, señaló, Ciudad Ho Chi Minh necesita identificar áreas concentradas de producción para garantizar la infraestructura para el desarrollo industrial en el futuro.
El arquitecto enfatizó que el proyecto para formar un cinturón urbano industrial, de servicios y logístico debe vincularse con la planificación general de conectividad regional, y dividirse en fases de implementación detalladas.