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| El puerto internacional de Cai Mep. (Foto: VNA) |
Según la Administración de Vías Fluviales del Interior de Vietnam (VIWA), desde que entró en vigor el Acuerdo sobre el transporte por vías fluviales entre el Gobierno de la República Socialista de Vietnam y el Gobierno Real de Camboya el 20 de enero de 2011, los dos países han procedido trámites para cerca de 78.000 turnos de vehículos, más de 406.000 turnos de marineros, casi 20 millones de toneladas de carga y casi 1,3 millones de turnos de pasajeros a través de la ruta de transporte fluvial Vietnam-Camboya, contribuyendo al desarrollo económico y cultural, la socialización y la amistad entre los dos países.
En tendencia del aumento a través de la ruta, las cargas de contenedores tiene un promedio de 20% de crecimiento al año, y el 2021 alcanza cerca de 350.000 TEUS y más de 800.000 toneladas de carga líquida y a granel, se espera que el 2022 alcance cerca de 400,000 TEUS y cerca de un millón de toneladas de carga líquida y carga a granel.
Por lo cual, anualmente se generan empleos para muchos trabajadores, y una ganancia de casi 60 millones de dólares al año para las empresas de transporte fluvial y logística de Vietnam.
Mientras, por parte de origen de Vietnam, actualmente hay unas 80 barcazas de petroleros de hasta 3 mil toneladas, unas 150 barcazas de carga seca hasta 4,6 mil toneladas, unas 30 barcazas que transportan contenedores de capacidad de 96- 250 TEUS y vehículos de 20 pasajeros de 30 a 100 asientos que operan en la ruta.
Además, hasta octubre de 2022, hay alrededor de 100 empresas, organizaciones e individuos que están realizando sus actividades en la ruta, de las cuales varias grandes empresas tienen oficinas de representación en Camboya, incluidas SNP, Gemadept, GLS, Tan Ciprés Cang…
Para asegurar la implementación y el cumplimiento de los objetivos establecidos en el Acuerdo, se estableció un Grupo Facilitador para la navegación fluvial en el río Mekong, y se asignó a la Administración de Vías Fluviales del Interior de Vietnam como órgano de enlace permanente.
Por su parte, la Asociación de Logística de Vietnam había indicado que, durante el último tiempo, las instituciones estatales han facilitado las actividades en esta vía, por lo que el transporte fluvial cada día ocupa un rol más importante, promoviendo así al desarrollo socioeconómico y la amistad entre los dos países. Sin embargo, aun deben mejorar el mecanismo de gestión de tramites que se reduzca procedimiento y así el tiempo perdido por burocracia, y costos adicionales para las cargas. Hasta ahora, el tiempo de atención de las agencias estatales de gestión en la fronteriza de la vía fluvial está disponible a las 22 horas diariamente.
En un futuro cercano, se prevé también otra necesidad, que es la apertura de una ruta costera para facilitar el comercio desde Camboya y el delta del Mekong directamente al puerto marítimo de Cai Mep - Thi Vai, lo que reduce la congestión y crea las condiciones para el desarrollo sostenible del puerto de Cat Lai. Por tanto, la ruta de Cai Mep - Thi Vai a Sihanoukville y la ruta de Cua Tieu - Cai Mep - Thi Vai es la que se debería añadir a la lista de vías fluviales especificadas en el Acuerdo anteriormente mencionado./.