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| La energía eólica marina se considera una de las soluciones más avanzadas para la conversión de energía. (Foto: VGP) |
Según un informe realizado por BVG Associates en 2021 y en relación al impacto económico del proyecto de energía eólica marina La Gan, con una capacidad prevista de 3,5 GW situada frente a la costa de la provincia de Binh Thuan, más del 40 % de la cadena de suministro al proyecto puede ser aplicado por empresas de Vietnam.
Tran Xuan Bach, responsable de desarrollo de la cadena de suministro del Grupo Copenhagen Infrastructure Partners (CIP) en Vietnam, considera que las empresas vietnamitas tienen muchas posibilidades de participar en la cadena de suministro del sector de la energía eólica marina, un campo bastante nuevo y que se encuentra actualmente en una fase relativamente temprana en el país.
Los proyectos de energía eólica marina en la provincia de Binh Thuan, como el proyecto La Gan, tienen la ventaja de estar cerca de los puertos marítimos y de gran calado de Vinh Tan, Ca Na y Cam Ranh, adecuados para el atraque de grandes buques y la manipulación de carga. Además, su ubicación cerca del proyecto contribuye a acortar el tiempo de viaje de los buques de transporte y la instalación de componentes, lo cual supone un ahorro costes y más rapidez en su ejecución. Por otra parte, estos puertos pueden adaptarse fácilmente para dar servicio a proyectos de energía eólica marina, sin embargo, es necesario contar pronto con un plan y una estrategia de inversión.
Debido a los requisitos específicos de los proyectos de energía eólica marina, el primer puerto que se adapte a estos tendrá la ventaja de convertirse en el puerto central de la región, hecho que llevará a empresas y fábricas de la cadena de suministro a asentarse en la zona. En este sentido, el puerto de Esbjerg en Dinamarca, es un ejemplo de ampliación de la capacidad de un puerto a una serie de proyectos eólicos marinos en la región.
Con una tendencia general de aumento de la capacidad de las turbinas eólicas marinas, esta podría superar los 16 MW. Sin embargo y en la actualidad, Vietnam cuenta con una fábrica de torres para turbinas y aerogeneradores terrestres de capacidad media, si bien algunas fábricas tienen planes de ampliación para producir torres más grandes y que proporcionaran componentes para proyectos nacionales y regionales.
Por otro lado, las palas de las turbinas eólicas marinas son muy grandes y suelen tener unos costes de transporte bastante elevados, sin que Vietnam cuente en estos momentos con alguna fábrica que las esté produciendo. Por tanto, el desarrollo de la industria eólica marina motivará la construcción de una fábrica de palas de turbina en Vietnam como solución para reducir los costes de transporte y programar la producción de forma proactiva.
Vietnam tiene varias zonas marítimas con niveles de agua poco profundos, fondos marinos planos y una geología relativamente adecuada para las cimentaciones con monopile (la cimentación más barata y fácil de fabricar), contando además con la experiencia adquirida de la industria del petróleo y el gas y en la producción de estructuras de acero. Con una mano de obra cualificada y unos costes competitivos, la posibilidad de trasladar esta fuente de mano de obra a la producción de acero para este tipo de cimentación resulta relativamente fácil.
A la vista de lo anterior, es preciso tomar decisiones que apoyen el inicio de la industria eólica marina a fin de garantizar la certidumbre necesaria antes de invertir en la cadena de suministro nacional. Así, contando con el apoyo del Gobierno, la firme determinación de los inversores y unos planes de producción proactiva de los proveedores nacionales, si Vietnam comienza inmediatamente a desarrollar cadenas de suministro nacionales, se podrá hacer realidad el objetivo de 6GW de energía eólica marina para 2030, contribuyendo así a cambiar la actividad económica de las localidades y ayudando a Vietnam a tener éxito en la transición hacia una energía verde y sostenible.