Miércoles, 31/07/2024 18:43 (GMT+7)
(PCV) - La recién aprobada Ley de Capitalidad de 2024 introduce medidas excepcionales y distintivas para Hanói, abordando eficazmente los desafíos existentes y sentando las premisas para el desarrollo de infraestructuras, especialmente en el sector del transporte de la ciudad.
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| Un tramo de la carretera de circunvalación nº 3 de Hanói. (Foto: Hai Linh) |
Uno de los mayores desafíos de Hanói a lo largo de los años ha sido la insuficiencia de inversiones para el desarrollo de infraestructuras, incluidas las de transporte. Así, para desbloquear recursos, resulta esencial establecer un marco legal favorable y fiable para atraer a los inversores y mejorar la eficiencia de la gestión estatal. Estas cuestiones se abordan en la Ley de Capitalidad de 2024, cuya entrada en vigor está prevista para principios de 2025.
En concreto, la nueva norma permite a Hanói celebrar acuerdos de construcción-transferencia (BT), contratos entre una agencia autorizada y un inversor para construir infraestructuras, mediante los cuales este último recibe el proyecto una vez terminado y la inversión puede reembolsarse con fondos del presupuesto estatal o con terrenos. Este tipo de contrato no está regulado en la actual ley de asociaciones público-privadas, lo que existen obstáculos para la ejecución de nuevos proyectos y de los que están en marcha en la ciudad.
La ley también otorga al Consejo Popular de Hanói la capacidad necesaria para aprobar políticas de inversión destinadas a proyectos de inversión pública y de asociaciones público-privadas con un capital de inversión total ilimitado. También permite el ajuste de las políticas de inversión para proyectos de inversión pública ya aprobados por la Asamblea Nacional o el Primer Ministro, siempre que no haya un aumento de inversión procedente del presupuesto central, la asistencia oficial para el desarrollo o préstamos extranjeros preferenciales.
Se espera que estas disposiciones faciliten los planes de Hanói para desarrollar ferrocarriles urbanos y transporte público dentro y entre regiones, así como para atraer a inversores estratégicos en la fabricación de locomotoras, vagones, sistemas de señalización y control para ferrocarriles y sistemas de control de tráfico urbano, prioridades para la ciudad.
La Ley de Capitalidad introduce varios mecanismos y políticas especiales destinados a aumentar el atractivo para los inversores estratégicos, como exenciones en los arrendamientos de terrenos y superficies acuáticas por diez años y reducciones del 50 % para el período restante o prioridades aduaneras e impositivas para bienes exportados e importados relacionados con proyectos de inversión por inversores estratégicos.
Las organizaciones y personas que inviertan en aparcamientos subterráneos y de varios pisos tendrán también derecho a exenciones de tarifas de alquiler de terrenos y espacios subterráneos durante la duración del proyecto, apoyo total para los impuestos de importación sobre equipos y tecnología utilizados para estos proyectos y permiso para utilizar hasta el 25 % de la superficie total para su comercialización en el mercado ordinario, según dispone la citada ley.
Esta nueva y audaz regulación desempeñará un papel crucial en la resolución de dificultades y un alivio relacionado con las preocupaciones regulatorias para los inversores, además de provocar un aumento del atractivo de los proyectos de infraestructuras de transporte.
PCV (Fuente: kinhtedothi.vn)